Únia ustúpila automobilkám, emisné normy nie sú také prísne
13. 3. 2024
Pri rokovaní o norme v takzvaných trialónoch sa podarilo dosiahnuť kompromis, v niektorých pozíciách ustúpila Rada Európskej únie, v iných zase Európsky parlament. Europoslanci schválili novú emisnú normu Euro 7. Emisné limity pre osobné aj nákladné autá už však nie sú také prísne ako v pôvodnom návrhu a rovnako sa podarilo dojednať dlhší časový rámec zavedenia normy; okrem iného aj slovenské automobilky teda budú mať viac času pripraviť sa na nové pravidlá.nNariadenie nanovo zavádza opatrenia zamerané na zníženie emisií z pneumatík a bŕzd a na zvýšenie životnosti batérií. Cieľom nariadenia je podporiť prechod Európskej únie k emisne čistej mobilite a zlepšiť kvalitu ovzdušia. Za normu hlasovalo 297 europoslancov, proti ich bolo 190 a 37 sa zdržalo. Aby predpis začal platiť, musí ho ešte formálne schváliť Rada Únie zložená z členských štátov.
Pri rokovaní o norme v takzvaných trialónoch sa podarilo dosiahnuť kompromis, v niektorých pozíciách ustúpila Rada Európskej únie, v iných zase Európsky parlament. Emisné limity výfukových plynov zostanú na úrovni, ktorú dnes obsahuje platná emisná norma Euro 6, a to vrátane limitov testovania, vyplýva z konečnej verzie predpisu.
Proti pôvodnému návrhu Európskej komisie, aj podľa zástupcov automobilového priemyslu nerealistickej varianty Euro 7, sa postavilo hneď na začiatku rokovaní osem krajín. Česko viedlo koalíciu rovnako zmýšľajúcich štátov, v ktorej boli ešte Francúzsko, Taliansko, Bulharsko, Rumunsko, Maďarsko, Poľsko a Slovensko.
Platnosť emisného nariadenia Euro 7 mala podľa pôvodného návrhu Európskej komisie prísť pri osobných automobiloch už v polovici roka 2025, pre nákladné vozidlá o dva roky neskôr. To viaceré krajiny únie považovali za nereálne. Automobilky sa tiež sťažovali, že nebudú mať na prípravu zmien dostatok času.
Kompromis preto pôvodný harmonogram predĺžil. Teraz počíta so zavedením opatrenia 2,5 roka od nadobudnutia účinnosti normy pri nových modeloch osobných vozidiel a 3,5 roka pri existujúcich modeloch. Pri nákladných autách to má byť štyri roky, respektíve päť rokov. Tieto lehoty umožnia automobilkám pripraviť sa na nové požiadavky.
"Pokiaľ ide o spaľovacie motory, tam sa v rovine emisií v zásade nič meniť nebude oproti Euru 6. S jednou malinkou výnimkou, a to je filter pevných častíc, ale ten stojí desať eur, čo nie je dráma, "uviedol k osobným a úžitkovým vozidlám už skôr spravodajca normy v Európskom parlamente Alexander Vondra.
Emisné limity pre nákladné automobily sú síce mierne prísnejšie (najmä pokiaľ ide o dusíkaté emisie), no pre výrobcov stále technologicky dosiahnuteľné. Euro 7 nahradí nariadenia Euro 6 (pre osobné autá, dodávky a ľahké vozidlá) a Euro VI (pre nákladné automobily a ťažké nákladné vozidlá), a to jediným právnym aktom, ktorý sa vzťahuje na oba typy vozidiel.
Novo potom norma zavádza opatrenia na zníženie emisií z pneumatík a bŕzd. Emisie tuhých častíc, ktoré vznikajú oterom pneumatík o vozovku a brzdových doštičiek o kotúče, zatiaľ neboli upravované. Nová norma stanovuje limit troch mg/km pre čisto elektrické vozidlá, sedem mg/km pre väčšinu spaľovacích motorov a hybridné elektrické vozidlá a jedenásť mg/km pre veľké dodávky.
S
(Zdroj: hnonline.sk)
Vláda schválila stratégiu nakladania s bioodpadom
16. 12. 2010
Vláde sa podarilo schváliť Stratégiu obmedzovania ukladania biologicky rozložiteľných odpadov na skládky odpadov.
Slovensko by sa tak malo vyhnúť pokute 725 000 eur, ktorou pre chýbajúcu stratégiu hrozila Európska komisia.
EK: pokuta výrobcom za kartel
9. 12. 2010
Európska komisia rozhodla, že skupine výrobcov LCD obrazoviek udelí kvôli kartelom pokutu v celkovej výške 649 miliónov eur.
Na tlačovej konferencii to oznámil eurokomisár Joaquín Almunia. Pokuta bude ôsma najvyššia z tých, ktoré Európska komisia udelila skupinám firiem za porušovanie pravidiel hospodárskej súťaže. Kartel sa podľa Almunia týkal šiestich ázijských spoločností, ktoré sa spoločne dohadovali na cenách. Dohody oznámila juhokórejská firma Samsung Electronics a tým sa finančná sankciu vyhla.
EK chce normu pre trh s energiami
9. 12. 2010
Európska komisia chce v EÚ zaviesť jednotné pravidlá pre veľkoobchodné energetické trhy.
Návrh by mal podľa komisie brániť manipuláciám či zneužívanie neverejných interných firemných informácií pri obchodovaní s plynom či elektrinou. Hlavným cieľom je predovšetkým ochrana spotrebiteľov. Veľkoobchodné trhy sú totiž kľúčové pre stanovenie cien, ktoré nakoniec platia koncoví užívatelia.
Návrh dlhopisov EÚ nemá šancu
8. 12. 2010
Návrhy na zavedenie jedného dlhopisu pre všetky krajiny eurozóny, alebo navýšenie peňazí v záchrannom fonde eurozóny zatiaľ nemajú šancu.
Ukázalo to vyjadrenie ministrov financií krajín platiacich európskou jednotnou menou, ktorí rokovali v pondelok v Bruseli. Návrh nepodporila ani Európska komisia. Kvôli zavedeniu spoločných európskych dlhopisov, tzv.E-bondov, by sa museli meniť taktiež únijné zmluvy.