Európsky automobilový priemysel pravdepodobne stratí podiel na globálnom trhu
28. 6. 2023
Poukázala na to analýza konzultačnej spoločnosti Boston Consulting Group (BCG). Európsky automobilový priemysel pravdepodobne stratí podiel na globálnom trhu, z čoho budú profitovať konkurenti z Číny a USA. Pokles podielu na svetovom trhu z 26 % na 24 % do roku 2040 by pre Európu znamenal stratu 300 000 pracovných miest a zníženie hospodárskeho výkonu o 37 miliárd eur, uviedla v piatok BCG. TASR o tom informuje na základe správy agentúry DPA.
Noví konkurenti, ktorí dokážu lacno vyrábať elektrické autá, by mohli získať pozíciu inovatívnych značiek na úkor európskych automobiliek. Tie podľa štúdie zápasia s nedostatkom kvalifikovanej pracovnej sily a rastúcimi nákladmi na energie. Okrem základného scenára BCG posudzovala aj najlepšie a najhoršie varianty možného vývoja. Nové technológie a zelená energia sú pre európsky automobilový priemysel obrovskou príležitosťou, uviedol expert BCG na automobilový priemysel Albert Waas. „Do roku 2040 je možné vytvoriť 800.000 nových pracovných miest a dosiahnuť daňové príjmy vo výške 25 miliárd eur," povedal. V najhoršom prípade by sa trhový podiel európskych výrobcov mohol do roku 2040 znížiť na polovicu a ročný hospodársky výkon by mohol klesnúť o tretinu, teda o 145 miliárd eur. To by bolo podľa BCG sprevádzané stratou 1,5 milióna pracovných miest.
S
(Zdroj: aktuality.sk)
V MMF budú mať Slovensko a Česko spoločného zástupcu
1. 7. 2009
Krajiny bude počas nasledujúcich štyroch rokov zastupovať Marek Jakoby. Za spoločným zastúpením krajín je snaha o znižovanie nákladov v inštitúciách.
Spoločné zastúpenie je výsledkom dohody, ktorú v apríli t.r. podpísali
guvernéri centrálnych bánk a ministri financií oboch krajín a následne ju
schválila slovenská vláda.
Funkčné obdobie spoločných zástupcov v Medzinárodnom menovom fonde (MMF)
a Svetovej banke (SB) bude štvorročné, pričom pozície v jednotlivých
inštitúciách sa budú medzi oboma krajinami pravidelne striedať.
Oficiálne zastúpenie Slovenska v Rade guvernérov MMF a v Rade
guvernérov SB sa nezmenilo. Funkciu
guvernéra v MMF vykonáva aj naďalej guvernér Národnej banky Slovenska
(NBS) Ivan Šramko, jeho alternátom je štátny tajomník Ministerstva financií
(MF) SR František Palko.
Minister financií Ján Počiatek je guvernérom za SR v skupine Svetovej
banky. Funkciu jeho alternáta vykonáva
viceguvernér centrálnej banky Viliam Ostrožlík.
Nemecko a Švajčiarsko pripravujú novú dohodu o dvojitom zdanení
30. 6. 2009
Predstavitelia Nemecka a Švajčiarska na minulotýždňovej daňovej konferencii začali konštruktívny dialóg o novej dohode o dvojitom zdanení.
Nemecký minister a jeho švajčiarsky rezortný kolega
vyhlásili, že prekonali rozdiely a dospeli ku konštruktívnemu dialógu. Začali
vyjednávať o novej dohode o dvojitom zdanení. Ide o jeden zo záväzkov, ktorý má
prispieť ku kompatibilite s daňovými pravidlami OECD. Podobnú zmluvu
už Švajčiarsko podpísalo so Spojenými štátmi americkými, čo bolo prvým krokom v
procese zbavovania sa reputácie daňového raja.
Rozšírenie sortimentu áut s odpočtom DPH
29. 6. 2009
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES rozšírila využiteľný sortiment áut s odpočtom DPH z malých dodávkových vozidiel aj o klasické osobné autá. Na základe nariadenia slovenskej vlády sa od 29. apríla tohto roku možno na ňu odvolávať aj na Slovensku.
Podľa európskej klasifikácie technicky platí, že ak automobil využíva väčšiu
časť užitočnej hmotnosti na náklad ako pre cestujúcich okrem vodiča, možno ho
považovať za auto kategórie N1. Možno ho teda
registrovať ako úžitkové vozidlo a platitelia DPH si pri jeho kúpe môžu
uplatniť odpočet dane.
Tým pre dovozcov vznikla príležitosť požiadať ministerstvo dopravy, pôšt a
telekomunikácií o zaradenie nových modelov a preradenie starších do kategórie
N1. Vozidlo teda nevyžaduje
"stavebné" úpravy, stačí
len splnenie podmienky rozdelenia
užitočnej hmotnosti, uznanej už pri európskom schvaľovaní. Ministerstvo musí
akceptovať rozhodnutie ktoréhokoľvek štátu Únie o homologovaní vozidla pre
kategóriu N1. Čiže aj tých nemálo, v ktorých kategória N1 schválenú deliacu
mriežku nemusí mať.
Táto novinka pochopiteľne importérov zaujala, pretože prináša šancu zvýšiť
predaje áut, ktoré ovplyvnilo aj šrotovné. Vďaka nemu domácnosti nakúpili toľko
áut, že ich predaje dokonca presiahli
počty dosiahnuté za prvých päť mesiacov minulého roka.
Ministerstvo financií pripúšťa, že bude potrebné prehodnotiť kvantifikáciu
rozpočtových vplyvov. Vyzerá to, že
bude zachovaný súčasný legislatívny
stav. To znamená, že zostane možnosť odpočtu DPH len pre kategóriu N1, s
akceptovaním uznávania európskej homologizácie „bezmrežových“ áut. Tento stav
by mal byť hachovaný dovtedy, kým sa
európska homologizácia nestane povinnou, teda do jesene 2011.
Domény s koncovkou "eu" si poradia s diakritikou
29. 6. 2009
Kým pre ostatné svetové domény je diakritika neprípustná, názvy domén s
koncovkou "eu" budú môcť obsahovať aj takéto znaky. V Európe sa tým otvára
priestor pre použitie diakritiky, azbuky alebo aj gréčtiny.
Európa tak do internetu bude môcť vniesť špecifiká svojich jazykov a
internetisti budú môcť s plným komfortom vpisovať do svojich prehliadačov názvy
tak, ako ich používajú v každodennom živote.
Otázkou zostáva, ako budú na tento jav reagovať užívatelia. Za tie roky,
ktoré používajú internet na
pracoviskách a v domácnostiach si už zrejme zvykli, že adresy diakritiku neobsahujú. Užívatelia si pomerne pomaly zvykali aj na diakritiku
v esemeskách.
Záujem o novú vymoženosť očakávajú najmä v Grécku, na Cypre či v Bulharsku.