Chorý zamestnanec nemusí ísť k lekárovi. Môže zostať doma aj bez dovolenky či PN
19. 6. 2023
Uplatnenie dňa na regeneráciu nevyžaduje dodatočnú administratívu ani návštevu lekára. Niektoré firmy vyžadujú nahlásenie vopred, iné nie
V prípadne, že sa zamestnanec cíti zle, nemusí hneď siahať po paragrafe, PN alebo dovolenke. V mnohých firmách si už pracovníci zvykli na to, že majú k dispozícii istý počet dní na regeneráciu, ktoré sú známe pod anglickým pomenovaním sick days.
Hoci sa na prvý pohľad môže zdať, že tento benefit je výhodný len pre zamestnanca, pravda bude niekde inde. Ak by v ňom totiž zamestnávateľ žiadne výhody nevidel, pravdepodobne by ho neposkytoval.
„Z pohľadu zamestnávateľa je to benefit, ktorý spôsobuje výpadky pracovnej sily s krátkou oznamovacou dobou,“ poukázala na možnú komplikáciu riaditeľka personálnej agentúry Adecco. „Zamestnávateľ nedokáže stopercentne predpokladať, s kým môže v tíme na ďalší deň počítať. Môže sa tiež stať, že sick day si nahlási počas jedného dňa viacero zamestnancov, čo môže mať dosah aj na výkon práce,“ doplnila ju Katarína Tešla z portálu Kariéra.sk.
Tento benefit by bol nevýhodným pre firmu v prípade, ak by mala zle nastavený systém čerpania tohto benefitu. Väčšie firmy by mali mať nastavený plán zastupiteľnosti, aby dokázali vykryť úlohy zamestnanca, ktorý si voľno ráno nahlásil. V menej urgentných prípadoch práca počká.
Sick day je deň, počas ktorého môže zamestnanec zostať doma bez toho, aby ho pritom zaťažovala nadbytočná byrokracia či pravidlá. Jedinou podmienkou je zväčša oznámiť, prípadne požiadať nadriadeného o takýto deň. Ide o zdravotné voľno a na tento účel má sick day primárne slúžiť. Keďže však nie je potrebné dodať zamestnávateľovi žiadnu ospravedlnenku od lekára, zamestnanec ho môže využiť prakticky ľubovoľne.
B
(Zdroj: trend.sk/)
Úrady práce sa stále plnia
21. 8. 2020
Úspešných uchádzačov je však už viac než pred krízou. Po rozbúrenej jari naplnil júl potenciál silného návratu. Naposledy si viac než 15-tisíc ľudí našlo prácu minulý október. Najväčší skok z 5,19 percenta na 6,57 sme zaznamenali v apríli, miera nezamestnanosti však postupne vystúpila až na júlových 7,65 percenta. Dobrou správou však je, že sa ľuďom začalo aj intenzívne dariť s nachádzaním novej práce.
Elektrárne investujú. V Mochovciach posilnia reaktory
20. 8. 2020
V Mochovciach prebiehajú stavebné práce v plnom prúde. Tentoraz však nie je reč o treťom a štvrtom bloku, ktorého dostavba sa koronakrízou opäť skomplikovala.
Aktuálne sa v areáli pracuje na zrevitalizovaní jednotky a dvojky, ktoré elektrinu vyrábajú už vyše 20 rokov. V sobotu 15. augusta Slovenské elektrárne odstavili jeden z turbogenerátorov a po jeho vychladnutí začali v pondelok s demontážou turbíny. Rekonštrukcia má priniesť zvýšenie výkonu oboch reaktorov a predĺžiť im životnosť na 40 rokov. Ak pôjde všetko podľa plánu, „dvojka“ začne dodávať do siete viac elektriny už od novembra, na jar 2021 ju má nasledovať „jednotka“.
Z ikonických kasární sa stanú byty. Za 40 miliónov eur
17. 8. 2020
V júni minulého roka vyhlásilo mesto Poprad verejnú súťaž. Víťaz sa mal stať majiteľom pozemku bývalých Dukelských kasární. Keďže jediným záujemcom bola spoločnosť PG-GMT, v súťaži uspela. Podľa informácií HN za pozemok s výmerou 65-tisíc štvorcových metrov zaplatila milión eur. Jej konateľ a spolumajiteľ Ivan Saloň v tom čase nechcel špecifikovať, na čo plánuje pozemok využiť. V súčasnosti je to jasné.
Asi 40-miliónová investícia má do najväčšieho mesta Spiša priniesť šesť polyfunkčných bytových objektov, štyri bytové domy a 27 rodinných domov. „Areál bývalých kasární predstavuje dominantnú lokalitu v Poprade s veľkým potenciálom rozvoja mesta smerom k bývaniu, občianskej vybavenosti a relaxácii človeka,“ priblížil pre HN projektový manažér Richard Baka. Vznikajúca štvrť na sídlisku Západ bude niesť názov Nové Nábrežie. Rovnako sa od apríla tohto roka volá aj Saloňova firma.
Kamiónom chcú spoplatniť aj Bratislavu
14. 8. 2020
Mýto na diaľniciach v Bratislave, v intravilánoch či dokonca na cestách tretej triedy. To sú alternatívy, ktorými sa zaoberá nová štúdia realizovateľnosti, ktorú si dala vypracovať Národná diaľničná spoločnosť.
Na stôl položila štyri verzie, za čo mýto platiť. Ich spoločným menovateľom je rozšírenie o diaľničné intravilány Bratislavy. Dopravcom však nevyhovuje ani jedna z nich.
„Všetky rozširujú súčasnú sieť spoplatnenia a akékoľvek ďalšie náklady dopravcov sú neakceptovateľné. To platí aj pre návrh začatia spoplatňovania ťahu Bratislavou, pri ktorom ČESMAD Slovakia zastáva stále záporné stanovisko,“ povedal viceprezident združenia Pavol Piešťanský.